Logbuch: Neuigkeiten von Bord

07.05.2023: Auslaufparade

Pünktlich zur Auslaufparade kam endlich die Sonne raus. Im Verhältnis zu den anderen Törns war

es richtig warm. Die Gäste wurden wieder mit Sekt und Orangensaft begrüßt und hatten genauso

wie bei den anderen Törns sehr gute Laune. Es gab wieder leckeren selbstgemachten Kuchen sowie

Schnittchen. Neben der Cap San Diego positionierte sich die Fortuna und die gesamte Parade

konnte von dort angeschaut werden. Nach der Parade segelten wir der Sonne entgegen zurück nach

Teufelsbrück und verabschiedeten uns von den begeisterten Gästen und eine müde ehrenamtliche Hafengeburtstag-Stammcrew ging in den wohlverdienten Feierabend.

Bereits seit letztem Jahr wurde in Handarbeit und mit großem Engagement im Museumshafen von Kappeln an einem neuen Großmast für die Fortuna gearbeitet. Der neue Mast misst 22,5 m und besteht aus einer Douglasie, die im letzten Jahr in der Region an der Schlei gefällt wurde. Anfang April war es nun endlich so weit, der alte Mast wurde gelegt und der neue mit Hilfe eines beeindruckenden Krans an der Stadtpier von Kappeln gestellt. 

Neben den Vorarbeiten für die Aufstellung des neuen Mastes wurde das Osterwochenende außerdem für viele kleinere und größere Baustellen auf unserem geliebten Traditionssegelschiff genutzt. Eine Gruppe von 20 Freund:innen der Fortuna und befreundeten Schiffen pinselten, schweißten, bohrten, sägten, hämmerten und werkelten fleißig über das lange Osterwochenende. Neben der Arbeit durfte das obligatorische Ostereiersuchen nicht fehlen. Alle Verstecke, selbst im Klüvernetz und in der Handwaschpaste, wurden entdeckt und die süßen Überraschungen mit großer Freude von Klein und Groß vernascht.

Wir freuen uns sehr, dass der neue Mast nun steht und - nach der Überführung von Kappeln nach Hamburg in der kommenden Woche - Fortuna passend zum Hafengeburtstag in Hamburg in eine gutgefüllte Saison 2023 starten kann!

Ja, wie war die Reise?

„Ein Hundeleben in Herrlichkeit“ 

Ich bin mir sicher die meisten von uns würden es wieder tun.

Der Mehrwert ist enorm.

Eigentlich weiß man nicht, wo man anfangen und wo man aufhören sollte. So viel ist passiert. 

Wir waren rund um die Uhr im Einsatz, wenn nicht körperlich, dann mental. Wir sind auch des Öfteren an unsere Grenzen gekommen. Denn auf dem Schiff ist man GANZ da, immer präsent, weil alles sich bewegt und achtsam wahrgenommen werden darf. Denn wenn es darum geht die Segel hochzuziehen, dann ist voller körperlicher Einsatz gefragt.

So spiegelt sich das auch in uns selbst wieder. Wir haben - trotz der für uns zum Teil erheblichen Herausforderungen - uns gespürt, unser Sein, unseren Körper, unsere Gefühle, mitunter auch Erschöpfung. Es gab kein Außen mit diversen Ablenkungen.

Als Team durften wir lernen uns zu finden, zu wertschätzen und uns gegenseitig bei der „Seemannschaft“ zu unterstützen. Im Außen sind wir oft abgelenkt, von unseren Befindlichkeiten im Verbund mit unserer Erkrankung, sowie von diversen Anforderungen des täglichen Lebens. Der Raum in uns wurde an Bord anders gefüllt. Schöne Augenblicke füllten unser Herz mit tiefer Verbundenheit zum Meer, zu der Natur. Die unendliche Weite beim großen Törn von Kappeln zur dänischen Südsee und zurück, dort wo man kein Land mehr sehen konnte, erzeugte ein Gefühl von Freiheit, Loslassen, sich im tiefsten Innern spüren.

Voller Vorfreude legten wir am Sonntag zur Mittagszeit in Kappeln ab. Das Ziel war klar – die überall bekannte Insel Æbelø nördlich von Fyn erkunden! 

Nachdem wir den Leuchtturm Schleimünde passiert hatten, setzen wir die Segel und segelten Richtung Norden. Näher kamen wir unserem Ziel an diesem Tag jedoch leider nicht, südlich von Olpenitz schmissen wir kurz vor Sonnenuntergang den Anker und verbrachten unter der Obhut der wachsamen Ankerwache die Nacht.

In den kommenden Tagen versuchten wir uns näher an den Großen Belt heranzuarbeiten. Wir versuchten wirklich alles: baden, Topsegel setzen und wieder baden – aber meistens kam der Wind von oben. Als dann an Valdemars Schloss ein leichtes Lüftchen aus Nordost (genau von vorne) wehte, verabschiedeten wir uns von der Idee durch den Großen Belt nach Norden zu segeln. Mit ordentlich Strom von hinten rauschten wir durch den Svendborg Sund in Richtung Kleiner Belt. Nach Beibootabenteuern in der Dänischen Südsee unter Flaute kam dann am Sonntag endlich Wind aus östlichen Richtungen mit dem wir den Kleinen Belt nach Norden segelten und unserem Ziel Æbelø in großen Schritten näherkamen. Mit der Zeit wurde es immer dunkler und wir konnten Leuchtfeuer, Positionslaternen und Sternschnuppen beobachten. 

Nach einem kurzen Zwischenstopp in Middelfart setzen wir wieder die Segel. Noch 15 Seemeilen sportlich kreuzen dann haben wir endlich unser lang ersehntes Ziel erreicht. Doch als dann nach dem Mittagessen die Jung-Wetterhexe das Steuer der Fortuna übernahm, schlief der Wind erneut ein. Unserem Ziel so nah und doch nicht mehr erreichbar freuen wir uns auf die nächste Reise mit der Fortuna, auf der wir dann endlich Æbelø erkunden können. 

Nun liegen wir in der Baring Vig vor Anker und versuchen die Schatzkarte des Kapitän Jansen, die wir an Bord gefunden haben, zu entziffern.

Im Winterlager der Fortuna in Hamburg Finkenwerder war wieder Gelegenheit, reichlich am Schiff zu werkeln. In diesem Winter und Frühling wurde eine Deckwasch- und Feuerlöschpumpe auf dem Vorschiff eingebaut, weil die neue Sicherheitsrichtlinie für Traditionsschiffe mehr Löschwasseranschlüsse an Bord vorsieht als bisher gewesen sind.

Und Stabilitätsunterlagen werden gefordert, was meint, dass die Neigung des Schiffes unter Wind- und Seegangsverhältnissen rechnerisch ermittelt wird. Dazu gehört ein Krängungstest, der unter behördlicher Aufsicht mit an Deck hin und her zu stellenden Gewichten (in unserem Fall 4 x 1 Tonne) bei der Norderwerft in Hamburg mit Kran durchgeführt wurde.

Zur Zeit sind wir mit Vorbereitungen wie Farbe und Aufriggen, also das Tauwerk wieder in die Masten dekorieren, beschäftigt, bis wir am 25.03. los Richtung Ostsee fahren, um im Saisonhafen Kappeln die Zeit bis zum Sommer mit Schiffspflege zu verbringen.

Dort liegt auch schon ein dickes Kantholz bereit, das aus einem noch dickeren Baum geschnitten wurde und ein neuer Großmast werden soll. Der jetzige hat im Herbst 2021 eine faule Stelle offenbart. Die ist zwar fachgerecht ausgespundet (durch gesundes Holz ersetzt worden), aber man kann nicht garantieren, dass auch an anderer Stelle Probleme entstehen; und deshalb empfiehlt sich mittelfristig Ersatz.

von Mirjam Kenntner

Am Osterwochenende haben wir zu fünft das Schiff von Hamburg nach Kappeln überführt. Normalerweise wird während der Fahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal aufgeriggt. Dieses Jahr waren wir ein bisschen früher dran. Noch in Finkenwerder haben wir die Fallen, Dirken, Backstagen und Flaggleinen in den Mast gezogen. Im Kanal hatten wir deshalb Zeit, schon die Segel anzuschlagen. Als wir anchließend aus dem Klüvernetz krabbelten, blitzten hier und da schillernde Papiere in der Sonne. Ostereier! Und manche wirklich gut versteckt. Ich habe vor ein paar Tagen noch ein - letztes? - Ei in der aufgeschossenen Besanschot gefunden.

Die Segel waren dran, der Wind kam aus Südwesten, und wir segelten am Ostersonntag von Kiel nach Kappeln.

Und da sind wir noch.

Bisher sind wir guter Dinge, dass wir im Juni losfahren können. Und bis dahin wird uns nicht langweilig. Man könnte meinen, nachdem Mareile im letzten Jahr so viel gemacht und getan hat, ist schon alles repariert und gemalt. Aber nein, wir haben weiter gut zu tun. Auch dieses Jahr will der Rost geklopft und das Schiff gemalt werden. Inzwischen sind wir so weit, Fortuna erstrahlt wieder in leuchtend frischer Farbe. Vielleicht ist dies das erste Jahr überhaupt, in dem die Kringel vorn am Bug noch gut waren. Ich musste nur hier und da ein bisschen ausbessern. Vielleicht sieht der Hafenmeister auf Lyo Mareiles Kringel von letztem Jahr also doch noch. :)

Am 25. Mai 2021 ist unser langjähriger Vorstand und Förderer Dr. Bernd Kortüm verstorben. Wir behalten ihn als einen Wegbereiter und langjährigen Ermöglicher des Projekts Fortuna in Erinnerung.
Als vor knapp 30 Jahren im Haus Mignon die ersten Pläne für ein erlebnispädagogisches Segelprojekt für beeinträchtigte Kinder und Jugendliche geschmiedet wurden, hat Dr. Bernd Kortüm schnell seine Unterstützung zugesagt. Die Idee: ein Stück Normalität ermöglichen, Grenzen überwinden, aktiv ein großes Schiff bewegen.
Dr. Kortüm hat den Kauf und Betrieb des Segelschiffs Fortuna maßgeblich ermöglicht und den Verein Mignon Segelschiffahrt e.V. durch seine Vorstandsarbeit geprägt.
Wir trauern um einen engagierten Weggefährten, der dem Projekt sehr verbunden war. Unsere Gedanken sind bei den Angehörigen und Hinterbliebenen. Der Verlust schmerzt.

Ruth Enste und Maja Schneider, Haus Mignon
Carsten Deinert, Segelschiff Fortuna
Edo Specht und Berend Loges, Mignon Segelschiffahrt e.V.

Liebe Freunde und Unterstützer der Fortuna,

viele von euch haben einen wesentlichen Beitrag dazu geleistet, dass das Schiff Fortuna die Corona-Krise bis jetzt recht gut gemeistert hat und wir einigermaßen zuversichtlich auf die kommende Saison blicken. Viele unterstützen das Projekt schon seit einer längeren Zeit, einige haben im letzten Jahr spontan geholfen. Dafür möchten wir danke sagen und mit dem anhängenden Saisoninfo aufzeigen, was wir gemeinsam mit euch erreicht haben.

Bitte leitet das Schreiben auch an diejenigen weiter, denen ihr von dem Projekt erzählt habt und die ihr damit für die Arbeit des Vereins Mignon Segelschiffahrt begeistern konntet.

Ahoi!

Carsten Deinert  - Schiffsführer und für die Stammcrew

Berend Loges – für den Vorstand

 Ein Bericht von Bord der Fortuna

Mein Plan für dieses Jahr war es, auf Fortuna zu segeln. Den ganzen Sommer lang- also von April bis September. Viele unterschiedliche Menschen treffen, Abenteuer erleben, Gespräche führen und Neues lernen.

Dann kam Corona. Sozial sein heißt plötzlich, möglichst wenig Kontakte haben, um sich selbst und andere nicht in Gefahr zu bringen, den Virus auszubremsen. Nun versuch' ich, irgendwie das Beste aus der Situation machen. Und es gibt viel Gutes:

Draußen sein, unterschiedliche Arbeiten an Fortuna ausführen. Einiges ist schon passiert, anderes kommt noch.

Das Eisenschwein – Fortunas Beiboot

Eine Aufgabe war es, das Eisenschwein wieder schick zu machen: den Stahl entrosten und die Farbe neu aufbauen. Die Dollbords abbauen, schleifen und lackieren. Anschließend alles wieder zusammenbauen. Und dann: Fahren – endlich aufs Wasser! Klassisch für Bootsleute auf Fortuna ist, erst das Rudern lernen, dann das Wriggen und dann mit dem Außenborder fahren und manövrieren. Ich bin letztes Wochenende mit Eisenschwein und Außenborder nach Arnis zum Eisessen gefahren. Eine Kugel Schoko, eine Vanille.

Farbarbeiten und Entrosten

Jedes Jahr werden die rostigen Stellen auf Fortuna entfernt und das Schiff bekommt einen neuen Anstrich. Normalerweise ist das eine Gruppenaktion: Stammcrewmitglieder und Menschen, die das Projekt kennenlernen möchten, verbringen eine Woche an Bord. Es wird gehämmert, gebürstet, geschliffen und gemalt. Dieses Jahr lief das etwas anders. Es wird auch gehämmert, gebürstet, geschliffen und gemalt – allerdings von zwei Personen: dem Schipper und der Bootsfrau. Das geht natürlich langsamer. Mittlerweile erstrahlt unter anderem der Rumpf und das Vorschiff in neuem Glanz. Andere Stellen warten noch. 

Wer Fortuna kennt, weiß, dass ein Erkennungsmerkmal die lustigen Kringel am Bug sind. Die sind auch schon neu gemalt. Das ist traditionell Aufgabe der Bootsleute, also dieses Jahr meine. Und sie hat mich traurig gemacht. Da habe ich mit viel Geduld die Kringel gemalt. Und wer wird sie sehen? Der Hafenmeister auf Lyö, Gäste am Hamburger Hafengeburtstag, viele Stammcrewmitglieder und Mitsegelnde? Wohl eher nicht. Die Erkenntnis, dass dieses Jahr wohl kaum Törns stattfinden werden und alles anders als geplant verlaufen wird, hat mich schon traurig gemacht.

Mehr Licht im Laderaum

Gerade haben wir Zeit Aufgaben zu erledigen, die sonst eher mal vergessen werden. Die nicht wirklich wichtig für den sicheren Fahrbetrieb sind, aber eben doch anstehen. Eine von diesen kleinen Aufgaben ist die Bullaugen im Laderaum schön zu machen. Das bedeutet: entrosten und lackieren und zusätzlich noch Farbreste von dem Glas entfernen- ich bilde mir ein, dass es jetzt heller ist.
 

Damit es noch heller im Laderaum wird, kommt frische Farbe auf die Wände. Klar, hell - ihr werdet's bald sehen. Noch bin ich dabei. Fotos von Ergebnissen brauchen noch ein bisschen.

Bevor Fortuna in die wohlverdiente Winterpause gehen konnte, wurden noch beide Masten beim Stahlwerk in Waltershof abgebaut und zur gründlichen Begutachtung und Pflege abgelegt.

Die Stenge des Besan entsprach nicht mehr den Anforderungen und wird im Frühjahr ersetzt. Sie wird jetzt an anderer Stelle im Winter für wohlige Wärme sorgen.

Nach gut zwei Wochen, in denen an den Masten gearbeitet wurde, kamen Sie wieder an ihren Platz an Bord zurück.

Auch dieses Jahr haben sich die Stammcrew und Freunde der Fortuna Anfang Oktober zum

Ausbildungstörn getroffen. Bei herbstlichem Wetter wurde zunächst der Umgang mit Leinen

und Festmachern geübt und das ein oder andere An- und Ablegemanöver gefahren.

Anschließend wurde der Umgang mit Feuerlöschern und das Verhalten im Brandfall geprobt.

Die ausgemusterte Rettungsinsel der Fortuna wurde in der Schlei getestet und eine realistische

Evakuierungsübung wurde simuliert.

Am Montag lernten die neuen Stammcrewmitglieder die Fortuna näher kennen: wo ist in die Lenzpumpe im Laderaum? Wo befinden sich die Feuerlöschschläuche? – Die gesamte Sicherheitsausrüstung der Fortuna wurde genau inspiziert und besprochen.

Am Dienstag war es dann endlich soweit, wir verließen Kappeln. Unter Segeln brachte uns der Wind nach Sønderborg. Am nächsten Tag mussten wir nur das kurze Stück nach Gelting schaffen. So wurde die Zeit genutzt in der Flensburger Förde noch ein paar Manöver zu fahren. Wende, Halse, Boje über Bord Manöver, Ankern unter Segeln – es hatte einiges an Wind und bei dem ganzen Rumgeeiere kamen wir ganz schön ins Schwitzen.

Am 3. Oktober stand die Übung mit den Seenotrettern der DGzRS – das Highlight der Woche – an. Für die Übung sind noch unsere Freunde mit der Jonas aus Kappeln zu uns gestoßen. Die Seenotretter waren mit drei Booten vor Ort: Zwei mit Freiwilligen besetzte Boote und der Rettungskreuzer Fritz Knack aus Olpenitz nahmen an der Übung teil.

Als erstes Szenario wurde eine Patenthalse mit fünf teils Schwerverletzten simuliert, die versorgt werden sollten, mit anschließender Unterstützung der Retter. Dabei ist den Beobachtern der Seenotretter das schnelle und überlegte Handeln durch die Besatzung der Fortuna besonders aufgefallen. Nach dem Mittagessen wurde dann das Suchen einer Person im Wasser geübt. Zuerst jedes Schiff für sich, anschließend dann noch in einer gemeinsamen Aktion mit allen fünf Schiffen. Zum Schluss simulierten wir dann noch eine Kollision zwischen Jonas und Fortuna, woraufhin das Ruder und die Maschine der Fortuna "ausfielen" und wir dann vom Rettungskreuzer in den Hafen geschleppt werden mussten. Die Freizeit wurde mit leckerem Essen versüßt und abends bestand oft noch die Gelegenheit seine theoretischen Kenntnisse weiter auszubauen.

Am Freitag brachen wir früh in Richtung Hamburg auf. Auf der Fahrt wurde nicht nur das Schiff abgeriggt und für den Winter vorbereitet, in verschiedenen Workshops konnten auch weitere seemännische Fähigkeiten vertieft werden. Nachdem wir in Brunsbüttel den Nord-Ostsee-Kanal hinter uns gelassen hatten, mussten noch 6 Stunden auf der Elbe nach Hamburg motort werden. Da wir erst gegen 20 Uhr in Finkenwerder ankamen, hatten wir die Gelegenheit in der Dunkelheit das Navigieren mittels der Navigationsfeuer auf der Elbe zu üben.

Zum Ostertörn fanden sich dieses Jahr 22 Personen auf Fortuna ein. Es gab insgesamt sehr viel Sonne –was sehr schön war- aber leider auch sehr wenig Wind. Es hieß also in diesem Jahr im Vergleich zum letzten Jahr: Sonnencreme statt Schnee schippen.

So ging unsere Tour von Kappeln aus nach Aerø und anschließend gemütlich wieder zurück. Einmal ankerten wir vor und am nächsten Tag übernachteten wir im Hafen von Aerø. Den Landgang nutzte die Gruppe für einen erkenntnisreichen Besuch im hiesigen Schifffahrtsmuseum und einen Besuch in der Eisdiele. 

Auf See gelangte die Besatzung in eine Kontrolle vom dänischen Zoll, die wir aber natürlich mit Bravour bestanden. Die Zeit auf See wurde genutzt um fleißig die Pinsel zu schwingen und Fortuna einige neue Lackschichten zu verpassen und kleinere Arbeiten zu erledigen. So wurde unter anderem ein neuer Scheinwerfer am Großmast installiert und das Eisenschwein hat neue Leinen gespleißt bekommen. 

Abenteuerlustige wagten kleinere romantische Ausflüge mit Robin im Sonnenuntergang. Der Osterhase kam auch an Bord und so konnte die versammelte Mannschaft am Ostersonntag ganz viele bunte Ostereier sammeln. Die Kreativität des Osterhasen kannte beim Verstecken der Eier keine Grenze und so landeten einzelne dann doch über Bord und nicht im Magen der Anwesenden. Das Osterfrühstück wurde durch einen schwäbischen Hefezopf gekrönt. Und so gestärkt konnten auch am letzten Tag der Reise noch Rettungs- und Evakuierungsübungen durchgeführt und analysiert werden. 

Nachdem im November auf der Werft Platten unter der Proviantlast getauscht wurden, geht es jetzt

weiter. Ein nagelneuer Herd mit zwei Backöfen und Dunstabzug wurde gespendet und wird gerade

installiert. Das Klüvernetz muss neu geknüpft werden.

Nach mehreren Tagen Verzögerung konnte Fortuna am 18.10. den Platz mit der Nobile tauschen, welche bis dahin in der Werft lag.

Vor dem Aufslippen wurde der Platz noch schnell für Fortuna vorbereitet. Dann wurde das Schiff behutsam an Land gezogen.

Danach wurden unverzüglich mit den notwendigen Arbeiten begonnen.

Nach einwöchiger Liegezeit in Kappeln machte sich die Crew der Fortuna gemeinsam mit den

Jugendlichen des Sterntaler e.V. aus Herdecke am vergangenen Samstag auf zu neuen Abenteuern.

Südliche Winde brachten uns zügig den Kleinen Belt hinauf gen Norden. Nach einer ausgesprochen

sonnigen und warmen Saison zeigte sich der August bisher eher von seiner regnerischen Seite. Nach

einer schönen Nacht vor Anker an der Ostküste von Endelave erreichten wir gestern Abend den

Hafen der kleinen dänischen Insel Tunø. Die gerade einmal 3,5 km^2 große Insel bietet viele malerische

Ecken bereit, deren Erkundung lohnenswert sind. Die Entscheidung heute im Hafen zu verweilen und

die Gewässer nördlich von Fünen von Land aus zu bestaunen war daher schnell getroffen.

Im Juni 2018 war es endlich soweit. Nach monatelanger Vorbereitung und wochenlanger Vorfreude machten sich 20 Bewohner*innen und Mitarbeiter*innen von Franziskus in vier Autos und mit anhängerweise Gepäck auf den Weg nach Kappeln, um von dort aus mit dem Segelschiff "Fortuna" endlich in See zu stechen.
Dort angekommen lernten wir die 5 Crewmitglieder kennen und waren ersteinmal damit beschäftigt unser Gepäck und unsere Essensvoräte an Bord zu schaffen und einzuräumen.

Wir schafften uns einen ersten Überblick über das Schiff, auf dem die wenigsten von uns schon einmal waren. 13 von uns schliefen in kleinen Kajüten und 7 mitten im Laderaum in Hängematten.

Die Situation war sehr ungewohnt für alle und jede*r gewöhnte sich unterschiedlich schnell an das Schiff. Wir nahmen am Abend die erste gemeinsame Mahlzeit gemeinsam mit der Crew im Laderaum ein, machten noch eine Abendrunde mit viel Gesang und gingen früh zu Bett, um am nächsten Tag topfit und ausgeschlafen in aufbrechen zu können.

Am nächsten Morgen bekamen wir, nach dem Frühstück, eine ausgiebige Einweisung für das ganze Schiff. Wir waren in 3 Segelgruppen eingeteilt, so hatte jeder seinen festen Platz und wusste ganz genau was er*sie wann zutun hatte.
Am ersten Segeltag fuhren wir, angetrieben vom Motor der Fortuna, bis nach Schleimünde und setzten dann zum ersten Mal die Segel.

Die nächste Woche war vorallem geprägt von viel Sonnenschein und wenig Wind. Der wenige Wind verdarb uns aber nicht unsere gute Laune. Wir sonnten uns an Deck oder im Klüvernetz, sprangen vom Schiff mitten in die Ostsee, spielten Spiele, bereiteten das Essen vor oder musizierten gemeinsam. Die einzigen Sorgen waren, was es denn zum Abendessen geben würde, oder ob man einen Sonnenbrand bekäme.

Jeden Abend saßen wir an einem anderen Hafen einer kleinen dänischen Insel und sangen unsere Lieder.
Die Tage vergingen, und jede*r wuchs mehr und mehr über sich hinaus. Denn das Leben auf einem Schiff bringt viele Veränderungen mit sich: duschen nur mit einem Eimer an Deck, schlafen während das Bett bei Seegang wackelt, kochen für 25 Personen auf engsten Raum, jeden Abend an einem anderen Hafen auf einer anderen Insel und und und...

Nach einigen Tagen hatten sich aber alle eingelebt und zwischen all dem an Deck entspannen erlebten wir auch viele Abenteuer und lernten eine Menge. Am Ende wussten wir alle genau wann an welchen Tau gezogen werden muss um das richtige Segel zu setzen und welcher Knoten gelöst werden muss um eine Wende zu fahren.
Wir wussten genau wie wir uns beim Feueralarm zu verhalten hatten und absolvierten erfolgreich eine Notfallübung. 
Alles in allem hatten wir alle eine wunderbare Zeit auf der Fortuna an die wir uns gerne zurück erinnern.

Auf dem Hafengeburtstag darf die Fortuna natürlich nicht fehlen. Also ab von Kappeln nach Teufelsbrück mit einer Handvoll lieber Gäste. Notwendige Arbeiten blieben dabei nicht liegen.

Erster Stopp vor Anker in der Eckernförder Bucht mit viel Sonne aber wenig Wind:

Dann ging es weiter durch die Schleuse bis Rendsburg. 

Dort fand unter den strengen Augen der See BG eine Sicherheitsübung statt. Es ging um die Bergung und Versorgung einer verletzten Person bei gleichzeitiger Brandbekämpfung. Das abschließende Urteil fiel zu unserer Freude ausgesprochen positiv aus.

Am 30.3.2018 um 4:30 legte die Fortuna mit einem bunten Mix von alten Hasen und neuen Gesichtern in Finkenwerder ab und schlich im Morgengrauen die Elbe hinab. Kurz nach der Schleuse in Brunsbüttel wurde begonnen das Schiff aufzuriggen. Nach einigen Stunden mit Menschen im Mast waren die meisten Blöcke und Leinen gesetzt, auch wenn Matze und Carsten am Großmast noch einige Korrektur- und Enttüddelaktionen vornahmen.

Übernachtet wurde in Hochdonn, Essen wurde von Olga und Marius aus Gribbohm gebracht. Am nächsten Tag ging es nach Kiel. Auf der Förde wurde eine Runde gefahren um den Kompass zu kompensieren und in Holtenau übernachtet. Am nächsten Morgen musste die eingefrorene Crew das Schiff erstmal von Schnee befreien und Ostereier finden, im Laufe des Tages kam aber noch die Sonne heraus und es wurde ein wenig gesegelt.

Von Sonntag auf Montag wurde in Schleimünde übernachtet, wo sich zwei Wahnsinnige nach der Sauna zum Abkühlen in die Ostsee gestürzt haben.

Am 2. April machte die Fortuna in Kappeln fest und ließ Carsten, Matze und Patrizia mit dem Schiff alleine.

Fortuna bekommt ein neues Seitenschwert. Marius und Raphael engagieren sich kräftig beim Bau. Und wir alle freuen uns auf die kommende Saison mit neuem Seitenschwert!

Bei unserer diesjährigen Fahrt für junge Erwachsene mit leichtem Betreuungsbedarf haben Stammcrew und Betreuer einige Impressionen zu Papier gebracht: Impressionen von Bord

Bei unserem Törn mit minderjährigen, unbegleiteten Flüchtlingen gab es viel zu lachen – sei es beim Segel setzen, beim Navigieren, beim Ruder gehen, beim Baden oder beim Essen.

Nach einer Nacht im Hafen von Frederikshavn segelten wir wieder zurück Richtung Süden. Nach zwei Hafentagen in Hals mit ausführlichen Landgängen und Kunstaktionen ging es wieder zurück, an Samsø vorbei bis wir vor Røsnæs auf Sjælland den Anker warfen. Das Wetter schenkte uns einen perfekten Strandtag mit Badespaß, Landerkundung, Lagerfeuer bei Sonnenuntergang und eine sternklare Nacht.

Unseren Zielhafen Fredericia erreichten wir nach zwei Wochen Segelreise, die alles hatten, was so eine Fortunareise haben muss: Wind und Wetter, Wellen und Sonne, Segeln und Baden und jede Menge Erlebnisse und Bilder, die man mit nach Hause nimmt.

Danke an alle, die das für die Jugendlichen möglich machen!

Sterntaler e.V. in Herdecke fördert erweiterte Therapieformen für krebskranke, chronisch kranke, früh geborene und behinderte Kinder.

Beim Ankern mit der "Sterntaler"-Gruppe ging es mit unserem Beiboot, dem Eisenschwein an Land. Die Jugendlichen genossen das Baden am Strand und ein Lagerfeuer durfte natürlich auch nicht fehlen!

Die Deutsche Multiple Sklerose Gesellschaft (DMSG) ist ein Verband, welcher die Belange von Menschen, die an Multipler Sklerose erkrankt sind, vertritt und deren sozialmedizinische Nachsorge organisiert.

Wie die Schülerinnen und Schüler der Johannesschule Bonn hier zeigen, ist unsere große Ladeluke sehr vielseitig nutzbar: Arbeiten - Essen - Ausruhen :-)

Das große Schiff selbst steuern, das macht Spaß!

Die Fortuna ist zu Saisonbeginn wieder in Kappeln angekommen. Während des Überführungstörns von Hamburg über die Elbe und den Nordostseekanal wurde aufgeriggt, d.h. die Gaffeln, Blöcke, Leinen und Segel wurden wieder angeschlagen, um die Fortuna für die kommende Segelsaison vorzubereiten. Der Osterhase hat uns auch besucht, was bei Kindern und Erwachsenen zu großer Freude führte. Nun liegt die Fortuna neben ihren "Nachbarn" Amazone und Jonas von Friedrichstadt im Museumshafen Kappeln und wartet darauf, von der Stammcrew mit Pinsel und Farbe bearbeitet zu werden.

Auch in diesem Jahr haben wir wieder an einer Übung mit den Seenotrettern aus Maasholm teilgenommen. Zunächst gab es ein nachgestelltes Seenotszenario mit einer groß angelegten Suchaktion, bei der wir - koordiniert von der DGzRS - zusammen mit der Nis Randers, der Jens Füerschipp, der Jonas und der Amazone drei am Vorabend verteilte Dummies fanden und retteten.

Anschließend simulierten wir einen Motorausfall auf der Fortuna. Die Nis Randers ging bei uns längsseits und manövrierte uns bis an den Hafenkai. Schließlich übten wir mit einer ausgedienten Rettungsinsel das Verlassen des Schiffes, Einsteigen in die Rettungsinsel, sowie die Rettung einer bewusstlosen Person (dargestellt durch unseren Dummy "Tonja") von der Rettungsinsel aus. Ein sehr interessanter und lehrreicher Tag für alle Beteiligten!

An Bord findet der diesjährige Ausbildungstörn für die Stammcrew statt. Steuerleute, Decksleute und Maschinistinn*en werden unter anderem ausgebildet in allgemeiner Sicherheit, Feuerschutz, Navigation, Schiffsführung, Anleiten von Segelmanövern, Fahren von An- und Ablegemanövern, Person-über-Bord-Manövern, Suche und Rettung und vielem mehr. Der Spaß kommt dabei auch nicht zu kurz! Unser neuer selbstgebastelter Dummy "Tonja" sorgt für realitätsnahes Üben, aber auch für viel Erheiterung. Sie ist überall dabei!